Bơm nước làm mát động cơ BMW - Phụ tùng BMW

Bơm nước làm mát BMW trên chiếc BMW của bạn thuộc hệ thống làm mát động cơ BMW. Đóng vai trò rất quan trọng đối với vận hành và hiệu suất của khối động cơ mạnh mẽ BMW. Vậy chúng ta nên thường xuyên kiểm tra bơm nước BMW để phát hiện hư hỏng. Sửa chữa thay thế ngay Bơm nước BMW khi có vấn đề để bảo vệ sớm động cơ.

I. Nguyên lý hoạt động bơm nước BMW

Nắm được nguyên lý hoạt động sẽ thợ sửa chữa hoặc chính bản thân người sử dụng xe dự đoán được nguyên nhân hệ thống làm mát động cơ BMW gặp trục trặc. Cũng như hầu hết các loại bơm nước khác, Bơm nước ô tô nói chung và bơm nước trên xe BMW nói riêng đều sử dụng lực quay li tâm của cánh quạt để hút và đẩy nước làm mát chảy tuần hoàn trong hệ thống.

Lực li tâm tạo áp lực lực hút và lực đẩy nước làm mát luân chuyển trong hệ thống làm mát BMW (Áo nước động cơ, hệ thống ống nước, két nước…). Cụ thể dưới áp lực của bơm nước, nước làm mát được bơm vào áo nước động cơ, lấy nhiệt lượng của động cơ, rồi theo các đường ống trở về két nước để giải nhiệt, sau đó lại hút nước làm mát nhiệt độ thấp từ két nước vào động cơ.

Chu trình này được liên tục thực hiện trong quá trình động cơ hoạt động. Để giữ cho nhiệt động của động ở mức tối ưu nhất thì tốc độ bơm nước sẽ được điều chỉnh tùy theo nhu cầu làm mát của hệ thống động cơ.

II. Cấu tạo bơm nước BMW

Bơm nước BMW đều là loại bơm nước li tâm, nhưng có 2 loại chính là bơm nước điện và bơm nước cơ. Mỗi loại bơm nước đều dùng nguyên lý li tâm nhưng có cấu tạo và hoạt động có vài điểm khác sẽ được đề cập ở dưới đây.

1. Bơm nước cơ BMW

Bơm nước cơ BMW là loại bơm được gắn trực tiếp vào đầu thân động cơ. Mặt cánh bơm ốp trực tiếp vào áo nước động cơ, đầu còn lại là pu ly được dẫn động công suất từ trục cơ thông qua dây curoa.

Bơm nước cơ có cấu tạo đơn giản hơn gồm các chi tiết chính như: Cánh bơm, trục bơm, vỏ bơm nước, pulley bơm nước, ô bi đỡ trục, gioăng đệm làm kín và các chi tiết khác...

2. Bơm nước điện BMW

Bơm nước điện BMW thường được dùng trên các dòng xe sử dụng động cơ đời mới. Bơm nước điện BMW loại này được thiết kế cấu tạo nên bởi các chi tiết chính: 1 mô tơ điện bên trong bơm, 1 bộ cánh bơm ly tâm đồng trục với mô tơ, ống dẫn nước, IC điều tốc, Giắc điện, vỏ bơm, các ổ bi moay ơ giữa trục rotor …

Bơm nước điện BMW chạy bằng năng lượng điện nên công suất và tốc độ biên thiên lưu lượng nước sẽ lớn hơn, gần như là ngay tức thì. Động cơ cũng không mất 1 phần công suất để kéo phụ tải bơm nước như các loại bơm nước cơ thông thường khác.

Không cần gắn ốp trực tiếp cánh bơm vào động cơ mà chỉ cần bắt cụm bơm nước BMW vào giá đỡ trên thân động cơ, nên không cần 1 lớp gioăng làm kín giữa thành bơm nước và động cơ, sẽ giảm đi rủi ro rò rỉ nước làm mát khi gioăng bơm nước bị lão hóa. Đặc điểm ưu điểm này cũng khiến quá trình thay thế loại bơm nước này cũng dễ dàng và đơn giản hơn.

Thường thì bơm nước này chỉ hỏng 1 vài chi tiết trong bơm nhưng sẽ không sửa chữa được chi tiết đó mà buộc phải thay cả cụm bơm nước để đảm bảo vận hành.

III. Bơm nước làm mát BMW thường gặp các hư hỏng gì?

Hư hỏng của bơm nước điện BMW và Bơm nước cơ BMW có một vài dấu hiệu và triệu chứng khác nhau do cấu tạo của chúng là khác nhau. Chúng ta sẽ tìm hiểu hư hỏng của từng loại bơm nước.

Bơm nước BMW được xem là phụ tùng BMW có tuổi thọ khá cao, tuy nhiên trong một vài trường hợp phát sinh ngoài ý muốn dẫn đến bơm nước bị hỏng. Việc cần thiết ngay lúc này là cần khắc phục nhanh chóng nếu hư hỏng nặng thì nên thay thế để hệ thống hoạt động được ổn định.

Dấu hiệu và nguyên nhân hư hỏng bơm nước BMW

• Khi dung lượng nước làm mát lưu thông trong hệ thống không đảm bảo và xuất hiện tình trạng rò rỉ nước ra ngoài thì có thể bơm nước BMW đã bị hư hỏng.
• Sự tổn thất dung lượng của bơm nước có thể bắt nguồn bạc đỡ trục rotor. Sự hư hỏng ổ đỡ sẽ làm gia tăng khe hở giữa các cánh bơm và bỏ bơm, dó đó làm giảm lực ly tâm.
• Đệm không đảm bảo cũng có thể khiến ổ đỡ hư hỏng do nước làm mát lọt vào các ổ đỡ. Ngoài ra còn có các nguyên nhân khác như dây đai truyền động căng quá mức, sự rung động của trục bơm, nước làm mát quá nhiệt do tắt động cơ khi còn đang nóng.
• Gioăng làm kín bề mặt bị lão hóa xuống cấp khiến việc làm kín không được đảm bảo, có thể do quá nhiệt, nước làm mát bị bẩn, gỉ sét, cặn nước tích tụ và mài mòn cao.
• Vỏ bơm và cánh bơm bị nứt, vỡ do ổ đỡ bị lỏng trong bỏ bơm hoặc ở trục làm cho cánh bơm va đập vào vỏ bơm.

Bơm nước BMW có tiếng kêu lạch cạch

Tiếng lạch cạch phát ra từ phía đầu động cơ có thể là dấu hiệu nhận biết cho rất nhiều hư hỏng phụ tùng phụ tải trên chiếc BMW, như lốc điều hòa; máy phát điện gặp trục trặc, bi tăng hay dây curoa có vấn đề… Và bơm nước làm mát động cơ bị hư hỏng cũng có thể tạo ra những tiếng lạch cạch, nó phát ra từ puly bơm nước hay hổ trục bơm.

Vì là dấu hiệu của nhiều nguyên nhân, nên chúng ta cần kiểm tra kỹ lưỡng, hoặc xem xét có các dấu hiệu liên quan nào khác không để xác định đúng vấn đề.

Động cơ bị quá nhiệt

Bơm nước BMW bị hỏng hoặc ngừng hoạt động hoàn toàn thì nước làm mát không thể tự lưu thông qua các bộ phận của hệ thống làm mát động cơ. Động cơ BMW sẽ không được làm mát ở nhiêt độ tối ưu, nhanh chóng sau đó động cơ sẽ bị quá nhiệt ảnh hưởng đế hiệu suất thậm chí là bó biên bó máy, thổi gioăng… Chi phí sửa chữa sẽ rất lớn.

Lưu ý: Bơm nước là một bộ phận quan trọng cấu thành hệ thống làm mát động cơ. Ngoài ra hệ thống làm mát này còn có rất nhiều bộ phận quan trọng như: quạt gió động cơ, van hằng nhiệt và két nước, nắp két nước làm mát ô tô… Nên khi động cơ bị quá nhiệt thì cần kiểm tra tất cả các phụ tùng thuộc hệ thống, chứ không riêng gì bơm nước hỏng mới gây nên quá nhiệt.

Gầm xe xuất hiện dấu vết rò rỉ nước làm mát màu xanh hoặc đỏ

Dấu hiệu nước làm mát bị rò rỉ có thể được cảnh báo thông qua đèn cảnh báo nhiệt độ nước làm mát (như trên đã đề cập) và gầm xe xuất hiện dung dịch nước màu vàng hoặc xanh lá bị rò rỉ.

VI. Các sửa chữa khắc phục thay thế bơm nước BMW

Khi nhận biết các dấu hiệu của hư hỏng bơm nước thì Bơm nước đang được lắp trên xe nên các bộ phận trên bơm như thân vỏ bơm, cánh bơm, vòng bi đệm, mô tơ không thể đánh giá chính xác được độ mòn. Vậy nên, chỉ có thể kiểm tra tình trạng rò rỉ nước trên thân bơm.

Muốn kiểm tra chính xác hư hỏng của từng chi tiết, thì bạn cần phải tháo rời bơm nước và sử dụng các công cụ đo như đồng hồ so hay thước cặp để xác định độ mòn của bi, cánh bơm, vỏ bơm và các hư hỏng khác.

Ngoài ra, bạn cũng có thể quan sát bằng mắt để phát hiện ra những điểm nứt bên ngoài. Hãy kiểm tra những vết rạn nứt nhỏ bằng cách cho động cơ vào trạng thái nóng, sau đó bôi một lớp bột trắng bên ngoài. Chờ 5 – 10 phút và quan sát xem bột trắng có bị thấm ướt hay không.

Sửa chưa bơm nước BMW

Cánh bơm: Khi cánh bơm bị nước ăn mòn nhiều thì cần hàn đắp rồi gia công lại hoặc thay mới luôn.

Thân bơm: Khi mặt bích thân bơm bị vỡ hay nứt, thì có thể hàn rồi gia công lại. Nếu chỗ lắp ổ bi và vòng đệm chắn dầu bị mòn, hay bề mặt lắp ghép giữa cánh bơm và thân bơm bị mòn thì có thể roa lại rồi ép vòng thép mới vào để phục hồi.

Trục bơm: Nếu trục bơm bị mòn hay rạn nứt thì cần phải thay mới. Trong trường hợp trục bơm bị mòn ít thì có thể hàn đắp lại, mạ chrome… sau đó gia công lại đúng với kích thước quy định.

Vòng đệm: Khi vòng đệm, gioăng bị mòn hoặc thủng thì cần phải thay mới và lắp thử, nếu không bằng phẳng thì phải rà phẳng lại bằng vải nhám. Trường hợp không có vòng đệm mới để thay, có thể lật ngược vòng đệm cũ để dùng tạm.

Nhưng thường đối với dòng xe BMW này để đảm bảo an toàn cho động cơ và hiệu suất thì nên thay thế luôn cụm bơm mới khi hư hỏng các chi tiết bên trong.